Ahoana no ahafahan'ny automation sy ny digitization mitana anjara toerana lehibe amin'ny fitaterana
Satria ny indostrian'ny maritime dia mandroso mankany amin'ny digitalization sy ny automation, zava-dehibe ny mahatakatra fa tsy ny tombontsoany ihany fa ny lafy ratsiny sy ny loza mety hitranga.
Ireto misy valiny amin'ireo fanontaniana fototra dimy momba ny automation amin'ny fitaterana.
1.Nahoana no zava-dehibe amin'ny fandefasana ny automatique sy ny nomerika?
Tena zava-dehibe ny fampihenana ny dingana maro be fandaniam-poana. Betsaka ny asa an-tanana mitohy azo atao ho azy. Ny antony tokony hanaovana automatique azy ireo dia ny vidiny. Raha afaka manao automatique ianao dia hihena ny fandanianao. Misy olona milaza fa ambany dia ambany ny vidin'ny asa any amin'ny firenena sasany ka tsy mendrika izany ny automatique. Eny, tsy izany tokoa.
voalohany amin'izao rehetra izao angamba no marina. Miakatra anefa ny karama rehefa mandeha ny fotoana. Jereo ny onjan'ny fifindra-monina manontolo mankany Shina. Ny vokatra voajanahary dia ny fiakaran'ny karama rehefa mandeha ny fotoana, ary izany dia hanery anao hidina amin'ny lalan'ny automation.
faharoa, rehefa manomboka manao automatique ianao dia mampihena be ny isan'ny fahadisoana ataonao eny an-dalana. Mety mbola misy lesoka rehefa mahazo ny fampidirana voalohany ianao, fa farafaharatsiny tsy hanao fahadisoana bebe kokoa ianao rehefa mandeha. Manomboka amin'ny fotoana misy olona manapa-kevitra fa mila fitoeran-javatra ka hatramin'ny fotoana anaterana azy any amin'ny farany, dia afaka manana olona 40, 50, na 60 isan-karazany ianao tafiditra ao anatin'ilay rojo. Arakaraky ny fisian'ny fizotry ny tanana, ny ela kokoa ny fotoana hanodinana ny angon-drakitra sy ny olana hipoitra. Tena fandaniam-poana.
2.Efa ela ve ity dingana ity?
Efa hatry ny ela no tokony nampiharina, saingy tsy nampiharina satria ny indostria mihitsy no adala. Mila mandinika ny toe-javatra iainan'ny indostria isika. Raha mijery ny tapaky ny taona 2000 ianao, na dia teo aza ny teknolojia, dia tsy nanomboka nanara-penitra sy mandeha ho azy izahay, ary ohatra tsara amin'izany.
Tsy toy ny indostrian'ny fandefasana entana hafa, indostria vaovao ny fandefasana container. Tahaka ny amin'ny indostria rehetra, manana io dingana voalohan'ny fitomboana haingana io foana ianao. Izany koa no lalovanay. Rehefa eo amin'ny dingana voalohan'ny fitomboana haingana ianao, ireo orinasa izay hahomby dia ireo izay afaka mitombo haingana miaraka amin'ny tsena.
Satria maneran-tany ity tsena ity, raha jerena ny isan'ny orinasa mpitatitra kaontenera miasa amin'ity vanim-potoana ity, dia tena mizarazara izy ireo. Ny sasany amin'ireo fanapahan-kevitra manan-danja dia raisina ao amin'ny biraony, saingy matetika ianao no mahazo fikambanana eo an-toerana hanao zavatra. Noho izany dia mahasarika karazana fandraharahana maro ao amin'ny indostria ihany koa izany.
Andeha hatao hoe nanomboka orinasa mpitatitra entana izahay tamin'ny fiandohan'ny taona 1980 nifototra tamin'ny hevitra tsy misy dikany. Mety ho tsy fahombiazana tanteraka izany satria hoy ianao hoe "Ilainay ireo dingana ireo sy ireo firenena rehetra ireo" ary nitombo 20 isan-jato ny tsena alohan'ny hametrahanao ireo dingana ireo. Hitombo lavitra noho ny mpifaninana aminao ianao, dia ho very lalana. Ny dingana voalohany amin'ny fitomboana toy izany dia tsy mety amin'ny orinasa entin'ny dingana. Izy io dia mankasitraka ireo orinasa tsy miankina sy mizarazara. Izany no manazava ny antony tsy nahafahantsika nifampiraharaha tamin'ny fitantanana ny fizotran-javatra hatramin'ny fiandohan'ny taona 2000.
Amiko, ny automatique sy ny digitization dia tena ilaina amin'ny fahavelomana. Raha tsy misy azy ireo dia ho very vola ianao. Raha izaho no orinasam-pandefasana entana voalohany nandeha niomerika sy mandeha ho azy, dia hidina ny vola lany ary mbola hiharan'ny sarany avo lenta ny rehetra, izay mety tsara mandritra ny fotoana fohy. Fa raha afaka manao automatique sy manao dizitaly aho, dia afaka manao izany koa ny olon-drehetra. Noho izany, rehefa mandeha ny fotoana, ny indostria manontolo dia hiverina amin'ny fototra mitovy. Ho faty izay tsy mety maty, ho very asa. Izay no ilazako fa ilaina izany. Izany hoe, tombony vonjimaika izay tsy ho ela intsony. Dia hazakazaka inona no hidirana?
Ny hany fomba hivelomanao dia ny hahazoana antoka fa mifaninana amin'ny zavatra hafa ianao, toy ny fikarakarana manokana/serivisy mpanjifa. Izany no azonao atao amin'ny fivarotana. Ny zavatra tsy azo automatique dia tokony ho tombony amin'ny fifaninanana ho an'ny orinasan-tsambo. Satria raha tsy izany dia tsy mivarotra entana, ary tsy voatery ho toerana tsara. Raha manana vidiny ambany kokoa noho ny olon-kafa ianao dia mety tsara izany. Raha mijery ny tsena anefa ianao dia tsy ho toy izany ny mpitatitra iray.
3.Ahoana no idiran'ny mpitatitra entana amin'izany rehetra izany?
Tena hahaliana kokoa izany mpitatitra entana. Matetika aho no mihevitra ny fandefasana entana ho isan-karazany. Amin'ny lafiny iray, ohatra, manana NVO tena madio aho izay mamandrika slots 500 fotsiny amin'ny CY / CY mpitatitra ary avy eo mivarotra slot iray isaky ny CY / CY ary tsy misy mihoatra, tsy misy vidiny. Io no zavatra mora indrindra azonao atao. Amin'ny lafiny iray, ohatra, misy tompon'andraikitra amin'ny fanangonana, famonosana ary fikarakarana ny rojo famatsiana manontolo, ka miteraka fahasarotana goavana. Tsy hisy fiatraikany firy amin'ity ampahany ity ny automatique satria zavatra be pitsiny ireo izay sarotra atao automatique.
Ny ampahany manan-danja dia ny digitalization sy ny automating ny maro amin'ireo dingana tanana tafiditra izay tsy voatery hamokatra sanda be. Betsaka amin'ireo zavatra ireo no azo atao, tokony, ary hatao nomerika sy mandeha ho azy. Izany dia mamela ady mahaliana.
Ny sasany dia ho very fatratra ary tsy hisy intsony, fa ny hafa kosa hahita ny toerana mamy sy hiroborobo. Firy ny isan'ny mpitatitra entana eto amin'izao tontolo izao ankehitriny? Iray alina? 20,000? 50,000? Be dia be izany. Avy eo, mety hifantoka amin'ny an'arivony vitsivitsy izany, fa mbola hisy toerana be dia be ho an'ny mpilalao ao satria hanana seranan-tsambo kely ianao izay tsy ho simba mihitsy amin'izany.
4.Heverinao ve fa ny automation irery ihany no hanatsara ny fahombiazany?
Sa misy olana hafa mety hitranga amin'ny lalana?
Ny automatique irery dia mitovy amin'ny rehefa mividy rafitra IT isika ary mametraka izany, ary avy eo dia lasa mamokatra kokoa. Amin'ny ankapobeny, ity fomba ity dia tsy mahomby. Averina indray, raha mametraka automatique fotsiny ianao nefa tsy manova ny workflow dia tsy mahazo na aiza na aiza ianao. Tsy maintsy misy singa iray amin'ny fiovan'ny dingana.Tsy amin'ny dingana ataonao automatique ihany fa amin'ny dingana rehetra mifandray aminy ho an'ny fidirana sy ny vokatra. Raha tsy izany dia tsy ho aiza ianao.
Na izany aza, indraindray mila mitady any an-kafa ianao. Ohatra, raha mijery ny terminal kaontenera mandeha ho azy tanteraka ianao, dia misy dimy mandeha ho azy tanteraka eto amin'izao tontolo izao. Tsy misy olona mihitsy ao fa robots daholo. Lasa mahomby kokoa ve izany? Eny, miankina amin'ny famaritanao ny efficace izany.
Betsaka ny tobin'ny kaontenera mandeha ho azy no aorina any amin'ny toerana izay lafo ny vidin'ny asa. Noho izany, anisan'ny mahomby ny robots dia mora kokoa noho ny olona. Eny, izany no fahombiazana. Saingy azonao atao ve ny mamily sambo haingana kokoa? Mitovy amin'ny dock manual ny fotoana andefasana sy fampidinana sambo amin'ny dock mandeha ho azy tanteraka. Ka tsy manampy capacité ianao. Ny zavatra ataonao dia ny fampidirana tontolo milamina kokoa izay azonao antoka kokoa fa mila fotoana kely hifehezana sambo. Saingy tsy voatery ho haingana kokoa izany. Ny automatique irery dia tsy voatery hitarika ho amin'ny fahombiazana bebe kokoa, fa hamorona tontolo milamina kokoa.
5.Inona avy ireo lafin-javatra (seranan-tsambo, zotram-pandefasana, ladoany, sns) no tena mahay mifanaraka amin'ny teknolojia amin'izao fotoana izao?
Ny ampahany mety indrindra - satria ho an'ny mpitatitra maro, efa 90% ny fahasalamanao - dia ao amin'ny famandrihana elektronika, torolàlana fandefasana elektronika, sy ny zavatra toy izany. Azonao atao ny milaza fa ity no tsara indrindra satria io no lavitra indrindra. Efa ho 20 taona izao no nisy azy teto. Misy mpitatitra manana 98 na 99 isan-jato. Fa ny sasany mbola midina hatramin'ny 0%. Ka raha misafidy ny hanao izany ireo izay 0% dia afaka miakatra haingana dia haingana. Nahoana anefa izy ireo no tsy nisafidy ny hanao izany? Ny sasany amin'izy ireo dia tsy manana rafitra back office hiatrehana izany, ary ny sasany tsy manana toe-tsaina. Ny sasany dia manana fiantraikany ambony amin'ny mpanjifa ary milaza izy ireo fa tsy mila izany izahay. Izany no lafiny iray amin'izany.
Ny zavatra hafa mahomby indrindra amin'izany dia ny ampahany mialoha ny famandrihana: ny Angle varotra. Raha tsy mahalala na inona na inona momba ny indostria ianao ary tsy mahalala na inona na inona momba izany, dia mety ho toa hafahafa be ny fomba fiasa. Nahoana no tsy efa an-tserasera sy mandeha ho azy izany? Raha ny lafiny teknika dia tsy misy mihitsy manakana izany. Hitantsika fa mitranga amin'ny indostria maro hafa izany, noho ny antony mazava. Ny sakana lehibe amin'ny fampiasam-bola dia tsy mifandray amin'ny fizotrany ihany fa ny toe-tsaina ihany koa, toy ny haavon'ny fitaterana an-tsambo. Mbola misy ahiahy goavana momba ny zavatra tsotra toy ny mangarahara amin'ny vidiny. Tsy mitombina foana izany ahiahy izany. Somary sahala amin'ny hoe raha tsy misy mahalala ny vidiny aho dia afaka mivarotra aho, toy ny tsenan-tsoavaly tamin'ny taonjato faha-17. Tsy tianao ho fantatry ny olona izay lazainao.
Izao no antony ratsy. Ny antony tsara dia satria tsy azo ampiharina ny fifanarahana. Raha asehoko an-tserasera ny vidiny, inona no mety hanakana ny hafa tsy hamandrihana amin'io vidiny io? Avy eo, raha mahazo fifanarahana tsara kokoa any an-toeran-kafa izy, dia hadinony ilay iray ary hamandrika ilay ambany. Vokatr’izany, manahy ny amin’ny fifanandrinana ny olona, ka lasa anisan’ny anton’izany koa ny fampiharana ny fifanarahana.
Ny lafiny farany hodinihina dia ny tena volavolan-dalàna momba ny entana. Tsy midika akory izany hoe tsy zava-dehibe izany, satria tena zava-dehibe. Tsy misy maharatsy ny faktioran'ny entana amin'ny ranomasina, fa misy ny tsy mety amin'ny tena volavolan-dalàna. Anisan’ny anton’izany ny fisian’ireo tompon’andraikitra isan-tsokajiny mandray anjara amin’izany, ary tsy ny rehetra no liana amin’ny fanjavonan’ny andraikiny.
Faharoa, zava-dehibe koa ny maha ara-dalàna azy. Manana laharam-pahamehana ara-dalàna 140 taona izahay hanazavana ireo zavatra hafahafa rehetra ireo ao ambadiky ny BL, izay hafahafa. "Raha ny momba ny andriana voafetra, ohatra, dia tsy voaaro ianao." Ara-bakiteny. Mamatotra ny vassal? Eny ary, miverina amin'ny tontolo iray izay mety hanananao andriana eo an-toerana, ohatra, izay mety hanakana ny sambonao.
Amin'ity raharaha ity dia tsy manan-tsafidy ianao. Raha mamandrika araka ny fepetran'ny volavolan-dalàna ianao dia izay. Ny antony tsy misy olona te hanova ny fepetran'ny volavolan-dalàna dia satria manana laharam-pahamehana ara-dalàna 140 taona ianao. Noho izany dia fantatry ny mpahay lalàna rehetra izay mety hitranga amin'izao fotoana izao. Fa raha manova zavatra tampoka eo amin'ny volavolan-dalàna ianao dia tsy fantatrao. Ka raha hiakatra eny amin’ny fitsarana ny raharaha, dia ho fantatry ny rehetra ny fomba handikana azy. Ny volavolan-dalàna momba ny entana dia misy vokatry ny lalàna sy fitsipika maromaro mihatra amin'ny firenena rehetra maneran-tany. Sarotra dia sarotra ny manatratra izany taloha. Noho izany, na dia mety ho zavatra nohavaozina indrindra aza ny volavolan-dalàna, dia mety ho zavatra farany tokony havaozina ihany koa satria sarotra be ny manao izany.
Mampiasa automatique sy digitalization ny Dantful mba hanampiana anao hitsitsy vola mandritra ny fitaterana sy hitazonana ny entanao.
